0851-84842885
企业账务管理系统【 电信】【 联通】 协同办公系统【 电信】【 联通】 综合管理系统【 电信】【 联通】





柴油发动机柴油泄漏到油底壳的原因分析
时间:2014-05-28 阅读:

       松铜2标一台300KW柴油发电机组,在正常使用中发现油底壳机油油面不断上涨,经检查油质发现机油中含有柴油,初步判断为柴油进入油底壳。该机发动机型号12V135AZD,喷油泵自有润滑油池,并且正时齿轮与喷油泵是轴连接,检查空气滤芯及喷油器正常,气门间隙正常,废气管无废气,初步可排除喷油器、喷油泵、空滤、活塞环等故障,初步判断为某缸气门密封不良或气门破裂,通过“断缸”查出第4缸无燃烧迹象,拆下缸盖发现排气门破损,更换排气门后故障得以解决。通常情况下,柴油进入油底壳的原因主要有点:
       (1)喷油器工作性能下降。喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等现象引起燃烧不充分,多余的柴油沿着气缸壁流入油底壳。喷油器喷油时间不正确,造成燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳;喷油器处有积炭,或喷油器偶件严重磨损或卡死,造成雾化不良,产生滴油,燃烧不完全的柴油沿气缸壁流入油底壳。在这些情况下,常表现出的故障现象是柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续冒黑烟或间断冒黑烟。
(2)气缸压缩比过小。活塞环开口间隙过大、活塞环对口、活塞与缸壁间隙过大、气门关闭不严或气门破裂等原因引起气缸压缩比过小,导致燃烧不充分或不燃烧,燃油顺着气缸壁进入油底壳。常出现的故障现象是:机油压力低、油和水温度升高、柴油机无力以及曲轴箱下窜气严重。
(3)进入气缸空气量减少。当空气滤清器堵塞引起进气阻力增大时,将导致进入气缸的空气量减少,造成燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳;当进气管漏气或密封损坏时,将导致进入气缸的空气时减少,造成燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳;当增压器损坏时,将导致进入气缸的空气量减少,造成燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳,使油底壳机油液面升高。
(4)喷油泵出现内漏。喷油泵内漏柴油的途径为:柱塞套筒和喷油泵壳体接触处的P形圈密封不良;柱塞偶件磨损过大;喷油泵出油阀衬垫密封不好;活塞式输油泵挺杆孔磨损过大。
       柴油机若采用直接由正时齿轮室齿轮驱动的喷油泵(喷油泵与正时齿轮室通过固定板安装在一起),无论是靠机油压力进行强制润滑还是靠飞溅润滑,喷油泵内漏柴油都有可能通过凸轮轴油封处进入正时齿轮室,再流入发动机油底壳。不过飞溅润滑的喷油泵其泄漏量很少,而强制润滑的喷油泵还可以通过机油润滑管道进入油底壳。柴油机若采用由正时齿轮通过联轴器驱动喷油泵(喷油泵安装在缸体一侧、远离正时齿轮室),同只有靠机油压力进行强制润滑的喷油泵其内漏柴油才可能通过润滑油道进入油底壳。(设管司  龙尚成) 
                   



友情链接:M5彩票开户  杏彩彩票官网  W彩票官网  凤凰娱乐彩票注册  W彩票开户  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!