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创新让梦想变为现实
——北盘江大桥建设技术管理透视
时间:2018-02-27 阅读:

    2017年,随着党的十九大胜利召开,中国特色社会主义进入了新时代;复兴号携着350公里/小时的速度,驶入了中华民族伟大复兴的快车道。在这极不平凡的年度里,集团公司技术研究和创新工作也书写了新篇章,并凭借世界第一高桥——杭瑞高速毕都18标北盘江特大桥的建设收获了一系列殊荣,先后被评为贵州省科学技术进步奖一等奖 、中国公路学会科学技术奖和贵州省公路学会科学技术奖特等奖……
    踏上新征程,站在新起点上,集团三分公司副经理、时任项目总工程师廖万辉在日前召开的集团公司2017年度技术质量安全工作会上分享了北盘江大桥建设过程中的技术创新历程。
    作为世界上最高的大桥,北盘江大桥从桥面到河谷的垂直距离565米,且面临沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难。按照设计,北盘江大桥采用720米钢桁梁斜拉桥,其工程技术特点主要体现在:岩溶地区深桩基钻孔灌注桩,主墩桩长55米,桩径2.8米;主墩承台大体积混凝土,结构方量5722.5方;主塔设计为塔柱、横梁框架结构,塔高246.5米;索道管、钢锚梁整体安装,安装重量17.1吨;钢桁梁安装,钢结构总重12000吨,高强度螺栓40万套;斜拉索安装,112根斜拉索共计940吨……
    为降服技术攻关这只“拦路虎”,项目部自进场后,就在相关专家的指导下,组织技术人员认真分析项目特点,明确技术管理要点难点和专项技术方案编制思路,制订施工技术方案编制计划台帐、技术交底台帐、作业指导书台帐等。编制过程中,除了充分考虑项目建设条件和资源配置,使施工方案做到因地制宜、适合项目实际需求,还组织项目管理人员对专项施工方案进行讨论,及时调整优化,最终形成统一思路和意见,同时提前规划施工组织、技术方案的评审报批工作。
    为了让管理人员全面理解施工方案意图、执行施工方案技术要求,项目部采用有效的技术管理程序,特别是针对首次使用的边跨顶推、中跨纵移悬拼等施工工艺,要想方设法来降低施工技术安全风险。首先是分级技术交底,交底内容进行分级管理并符合被交底人员的层次,具有可操作性。其次是针对钢结构安装等特殊过程、关键工序编制工艺指南,特别是中跨整节段纵移悬拼施工,编制了包括常规吊装作业、焊接作业、高强度螺栓施工、桥面吊机等非标设备操作指南、吊装控制系统操作说明、纵移悬拼工艺作业指导书等,让操作人员明确作业程序、作业要求、操作步骤及方法、控制指标、注意事项等。第三是施工方案变更严格遵守“先批准后变更、先变更后施工”规定,同时必须完成施工方案的调整及批准,重新下发施工方案并组织学习交底。此外,针对新工艺、新材料、新方法、新设备的使用,必须通过工艺试验获取必要的数据,确定施工工艺设计、施工工艺参数。
    由于北盘江大桥主体工程施工采用了创新工艺和工法,如何确保项目技术控制要点难点成功实现就至关重要。廖万辉介绍道,施工过程中,项目部采取了一些切实有序的措施加以保证。一是严格按批复的施工方案组织施工。技术和质量管理部门协同配合,加强过程监督,认真比对方案参数及规范要求,特别是施工支架、非标设备、测量试验等。一旦发现方案中有不可行的内容、未预见到的问题或与现场实际情况不符时,必须及时调整修改方案,不可随意调整或降低技术要求。二是针对新工艺、重要质控点和难点施工技术,开展技术交底、培训与考试评价相结合的方式,并进行过程抽查。三是根据技术管理要点,拟定施工方案及标准工艺流程的工作流程,明确工作程序、禁止事项,控制每一道工序。四是对难点施工工艺的相关设备、临时结构等,实行每循环自检、复检及评定程序,并形成检查验收记录。五是吊装等特种作业实行总指挥负责制,每循环施工前,负责确定各项检查指标是否满足方案要求,并下达各项指令。六是运用传感器、应变计等设备实现施工过程的实时信息化监测;吊装操作等编制各项控制指标值,并与监测数据进行实时对比分析。七是对有特殊技能要求的工人进行培训、考试选拔,定人定岗。八是严格监督现场实施情况与施工方案吻合,要符合工艺作业指导书要求,严格执行方案变更程序等。
    廖万辉指出,集团公司现已升级为公路特级施工企业,依托承接项目积极开展技术管理和科研创新就显得尤为重要。施工期间,要在集团技术中心的指导下,有条不紊地抓好科研工作。首先结合行业技术发展现状和项目实际需要,确定了研究的内容,并制定研究大纲、编制研究计划和路线。其次是全面收集过程影像资料,积累研究数据;同时认真提炼技术创新点,开展技术创新工作,做好技术成果的凝炼。第三要做好专利、工法申请和各类科研技术奖项的规划、申报等工作。就北盘江大桥而言,承担了交通运输部《山区大跨钢桁梁斜拉桥主梁施工架设方案》课题研究,要对山区钢桁梁斜拉桥边跨顶推、中跨采用桥面吊机拼装及中跨、边跨整体悬拼等架设方案开展专项研究,并提出纵移悬拼施工工法。新工艺按1:1比例进行足尺实体试验,结果被鉴定评价为国际领先水平,申请省级工法1项,获得相关专利11 项以及中国公路学会科学技术奖特等奖、省级科技进步一等奖、“黄果树杯”优质工程奖等荣誉,并代表贵州省参加北京2017年国际创新创业成果展,被列为贵州省大国工匠产品。
    不积跬步无以至千里。廖万辉表示,许多先进的工程技术都是依靠反复尝试与大量工程经验积累,没有纸上谈兵的捷径可走。在贵州,高山深谷的地形地貌虽然令人头疼,但也是最好的工程师培训基地。相信在今后的工作中,集团公司所有技术管理人员和干部都会趁着世界第一高桥建设中的科技创新“东风”,努力探索创新,将不可能都一一变成现实,造就更多堪称世界奇观的工程,让公路集团站上交通施工技术的高峰。    (集团机关 易兴华 王红瑶/文 张勇/图)

廖万辉分享北盘江大桥建设的技术创新历程

 




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