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心中那份忠孝难全的隐痛
——记贵州十大“最美交通人”田应端
时间:2013-09-17 阅读:

     9月2日星期一,是中小学新学期开学的第一天。为了弥补对孩子的歉疚之情,田应端特别作了安排,决定与妻子一起请假送孩子去上学。一路上,田应端多次去牵儿子的手,可儿子多次自觉不自觉的挣脱,而母亲牵着的那只手,却始终没松开;父亲想帮儿子拿拿很重的书包,儿子嘟着嘴执拗地说“不用”……此情此景,让田应端心里很不是滋味。
     当孩子的背影消失在学校入口处后,田应端鼻子一酸,双眼模糊了,热泪顺着脸颊滚落在地上。他急忙用手抹去泪水,强忍着内心的愧疚。是的,也难怪孩子对他没感情不亲近——孩子今年13岁了,13年来,田应端在家陪老婆孩子的时间加起来不到300天,平均一年20来天,不接触感情从哪里来?
     这种深深的愧疚萦绕在身为贵州十大“最美交通人”的田应端心头已久。参加工作15年来,田应端从助理技术员干起,吃苦耐劳,勤学好问,凭着扎实的大学专业功底,逐步成长为贵州公路集团公司一名优秀的基层管理干部。这些年来,田应端充分发挥共产党员的先锋模范作用,长年坚守在施工最前线,与项目部的职工和农民工处得像兄弟般,大家都叫他“田哥”,很少称职务。
     据不完全统计,15年间,田应端参与和主持完成的公路建设产值达10多亿元,并以过硬的技术和踏实的工作作风,带出了一支敢啃硬骨头能打胜仗的队伍,为改变贵州交通的落后状况,奉献了青春激情。田应端也多次被省交通运输厅、省公路局、集团公司评为优秀共产党员、先进工作者和先进劳动者。特别值得一提的是,2010年3月,贵州公路工程集团公司承建的国内最大BT项目毕威高速公路动工。鉴于田应端在凯雷四标担任项目经理期间的优异业绩,他被任命为毕威高速公路第五合同段项目经理。在该项目的建设中,田应端始终以身作则,带领项目部全体职工昼夜奋战在施工一线,经过3年的努力,目前该项目主体工程以不压于毕威线其他合同段的速度,保质保量地完成了施工任务。项目建设后期,因地质原因,乌木铺段路基边坡遇到大量溶洞、溶槽、岩体破碎等施工难题,经多方考察勘测后,该段边坡调整原设计,加强边坡防护设计,变更后的边坡长575米、高165米,是国内高速公路第一高边坡,新增防护采用自适应锚索设计,该技术也是边坡防护施工中首次大规模应用的新技术。为了完成该项目的建设任务,田应端率先取消所有休假,以身作则,身先士卒,为保障毕威高速公路的关键工点顺利建设作出了最大努力。至2013年9月,毕威高速公路第五合同段完成建安总产值约2亿元。
     流动的工地,不变的情怀。田应端带领职工和农民工眼看就要把毕威五标地质最复杂、施工最困难的国内高速公路第一高边坡攻克,而新的工地松铜高速又在等着他和他的团队。
     正因为如此,田应端和许许多多公路建设者才舍小家顾大家,无暇待奉年迈的父母,不能陪妻子逛商店,无法陪儿子去公园……他们的内疚,他们的付出,换来的是打穿千条隧道架起万座桥梁,使黔中大地处处天堑变通途。
     当我们在高速公路上飞驰的时候,请记住千千万万像田应端一样的公路建设者吧,理解他们心中那份忠孝难全的隐痛!(机关  文/图  殷坤明/田间 )


田应端(中)和他的团队


 
《劳动时报》2013年9月11日二版头条刊发




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