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发挥服务特色 为企业赢得良好信誉
——记设管司生产部机组长李世文
时间:2012-05-28 阅读:

       贵州省公路工程集团有限公司设备管理分公司安检小组于4月底深入中国水电建设集团路桥工程有限公司思遵七标工地,对公司服务于该工地的SDLB160T/50M架桥机进行每月一次的例行安检。客户在看到公司安检小组人员后激动地说:“我要给你们公司写一封感谢信,感谢贵公司对我们工作的支持与帮助,给我们提供如此优质的服务,感谢李世文同志,在机组的管理上不但不让我们操心,还替我们解决了许多现场存在的问题......”
       中国水电建设集团路桥工程有限公司思遵七标工地的SDLB160T/50M架桥机,从3月初进场、安装、调试、吊装,李世文带领机组成员一路攻克难关,截止5月初已完成思遵七标沙滩1号大桥8跨30m,64片箱梁的吊装。架桥机直接就地转场至沙滩2号大桥,还需要进行一次架桥机拆卸和安装工作。该设备属于步履式纵移架桥机,无需尾部配重、无需桥机纵移轨道,最大起重量为160t,主钩起落速度0.8m/min,整机横移速度1.22m/min,适应最大跨度50m,适应最大纵坡5%,适应最大横坡2%,适应最小曲线350m,适应斜交桥0-45°,整机自重170t(不含横移轨道),该机可满足不同桥型、梁型的架设吊装,一机多用型设备。
               思遵七标沙滩1号大桥双幅8跨64片30m箱型梁,每片箱梁重85吨,纵坡1%,横坡2%,直线桥;沙滩2号大桥双幅14跨140片40m T型梁,每片T梁重145吨, 1至13跨纵坡0.796%,第14跨纵坡2.038%,横坡均为2%,转弯半径2500m,最高墩柱68.8m。
架桥机在架设沙滩1号大桥第一跨时,由于第一跨的墩柱与背墙之间呈现夹角,导致跨径缩短,安装梁片时无法正常就位,梁片无法正常吊装。见此情形,李世文同志主动向客户提出吊装建议,将左右两幅在不预留伸缩缝的80mm的位置,进行内、次边梁吊装,并加固好(达到中辅助支腿的支撑力),顶起后辅助支腿(压力为:10Mpa),将两个天车行走至后支架后端,再把中辅助支腿移至前支架后500mm,支撑好顶起中辅助支腿,使前支架及前横轨悬空,运行前支架电动葫芦前移,达到梁片的正常吊装的位置后,降下中、后辅助支腿,再将没有就位好的梁片前移就位。工地现场原计划是先逐跨架设,第二跨架设完毕再退桥机,敲掉部分背墙,割掉伸缩缝钢筋或缩短箱梁,这些工作起码需要6人花7-8天的时间完成。李世文提出的方案立即得到客户的认可,实施后切实节约了人力物力,保证了安全,大大的缩短了作业时间和工期。李世文同志利用自己丰富的经验和高度的责任心,在将机组管好和将现场控制好的同时,还主动想客户之所想,主动献计献策,得到客户的高度赞扬和肯定。
       李世文同志带领设管司1号门吊机组曾经在郴州工地创下维修成本最低纪录。该设备在郴州工地期间,全年设备产值54万,而设备的维修保养费不过2千余元,全年维修保养费仅占产值的0.41%左右,设备的大小事故为零,机组对设备的维护保养和现场控制达到了最佳状态。
       设管司服务于水盘十标工地的2号架桥机组,位于水城县化乐乡茅草坪村老鹰岩附近,机组除了正常上班之外,需自行买菜和做饭,买菜要到14公里以外的营盘乡买些蔬菜和肉,由于人多车少,常常坐车都要坐在货箱内,遇上雨天不好受,加上如果因为路上有问题去晚了什么也买不到,那只有坐火车到水城县购买,具体路线是从工地的住处出发走10分钟左右的山路和铁路,再走20多分钟的铁路隧道,隧道中没有自然光线,因此在过隧道时需要用照明工具,再到茅草坪火车站乘坐1小时26分钟的火车(76公里)到水城县。机组成员住在一间20平方米左右的临时砖房内,用竹胶板搭设床、木板搭设架子摆放洗漱工具、钢筋搭设的架子摆放餐具和菜,还有测量仪器、工具、油料、小配件等放地上,除了这些,就剩下一条过道,他们的资料、书籍、行李等只有放在枕边和床上。条件艰苦和环境的恶劣,机组成员因无法坚持而陆续提出撤回申请,正在一筹莫展之际,李世文同志主动向组织提交一张简单的请战书:“我申请到水盘十标协助QJ-02机组,望领导批准”。李世文到现场后,带领机组成员们用勇气、毅力和智慧克服种种困难,在经受着诸多艰苦、尴尬和压力的同时,不但没有气馁,还以吃苦耐劳的精神、脚踏实地的工作作风、加固技术基础与强化过程控制的工作方法和积极向上工作态度面对每一天。
       李世文在参与红岩高架桥8号架桥机和1号门吊承包的吊装任务期间,公司与客户签订了90天完成110片箱梁的吊装合同,该工地吊装难度在于纵坡到达4%,架桥机拼装现场条件限制,工期短、时间紧。在李世文同志指挥下,第83天顺利完成任务,抢到了7天时间。最后一片箱梁就位时,客户紧握他的手感激不尽。
               当时在我司毕威五标使用的9号架桥机和10号门吊,也是由李世文同志负责,安检中发现机组的各细节做得较好,施工较为规范,与李世文交流后才知道,他对机组管理不但严格,而且方法有效,至于为何要硬性执行标准化施工,他表示,目前毕威线是我们的主战场,我们要立于不败之地,将安全、成本、质量和进度控制好的同时,还要狠抓标准化、规范化建设。
       “我希望到最艰苦的地方工作。”“这不是技术的问题,而更多的是责任!”这些话都是李世文常说的,他用实际行动践行着贵州省公路工程集团有限公司设备管理分公司“发挥服务特色、提高服务质量”的服务理念,为公司赢得了良好的信誉。(设管司  龙尚成)



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