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见缝插针促进度,施工过程创品质--东莞市沙田互通立交二期工程项目施工纪实
时间:2018-06-26 阅读:

东莞市沙田互通立交二期工程项目(以下简称:沙田项目)位于东莞市沙田镇民田最丰村,由第七分公司承建,莞番高速公路的起点互通,与已通车的广深沿江高速“十”字型衔接,其功能是完成两条高速之间的车流量转换,向西顺接虎门二桥终点,对缓解虎门大桥交通流量意义重大。项目主线全长890米C、E、F、G四条匝道与广深沿江高速互联互通,本合同段桥接桥,无路基、涵洞、无隧道、无桥台,总造价1.549亿设计车速100公里/小时

沙田项目于2016年2月中标签订施工合同后,因征拆滞后,一直未能组织现场施工。201610月业主单位要求2018年12月1日前必须启动第一根桩基施工。面对业主方下达的硬性要求,征拆形式举步维艰,第七公司领导高度重视,立即召开紧急会议研究和部署,决定由分公司工会主席朱尚宏项目经理,挑选精兵强将再战广东项目。

2016年10月25日,由朱尚宏带领10余名技术骨干抵达项目所在地广东省东莞市沙田镇。经过的现场勘查、分析研究后,项目驻地、拌合站等临建设施用地考虑到沙田项目所在的地区为东莞市农保区内,红线外的用地极为困难且手续复杂,当地的建设项目部,围绕业主提出的2016年12月1日第一根桩正式开冲的节点任务在征地拆迁进度为零的极度不利情况下,积极与业主、地方协调配合,达成业主提出开工节点要求。

开工后,项目部积极配合业主,紧跟征地拆迁进度,步步为营,从项目“零拆迁”在虎门二桥征地区域“揩油”开始,到E匝、主线起点段,到标尾段、再到C匝道桥及主线中段,再到现在的各拆迁点,业主征拆完成后每移交一个作业面,项目部就见缝插针,第一时间组织桩基、下构班组占领一块“阵地”,从一人参与征地拆迁协调,到三人参与拆迁推进,再到项目负责人全程参与,一次次现场协调、一回回专项会议、一遍遍修订工作方案克服村民堵工常态化,拆迁计划总变化造成各种困难,秉承贵州公路集团不畏困难,勇于担当,敢闯、敢拼,积极组织施工。

2018年5月底拆迁尚未完全完成情况下,围绕业主提出的:“2018年年底主体工程完工,2019年5月通车”的新的工期目标,项目部针对不同阶段,不同环境的专项施工组织计划和专项施工方案,积极协调在施工工艺上勇于创新,在积极组织推行公司《公路工程施工工艺及施工安全作业标准》的同时,在主线桥17号墩至24号墩桩基完成后,在红线内以水泥搅拌桩加强地基,建立上构预制场;组织采用双吊车以“台吊法”完成前期预制梁安装为架桥机提供作业面;改进预制场喷淋系统,采用新的预制梁梳齿板止浆材料,规范预制场钢筋半成品存放平台,落实工序检查制度,全面按“品质工程”要求,组织推进项目各项施工。截止2018年6月,沙田项目混凝土构件实体强度回弹检测合格率100%,构件钢筋保护层检测合格率控制在90%以上,桩基完整性检测合格率100%,多次获得了业主及主管部门的肯定,并且获得业主单位2017年第三季度综合检查第一名、东莞市质监站2017年度综合检查第一名、被集团公司评为“2017年度质量管理先进项目”等荣誉。

金戈铁马铸精品,筑路英豪树丰碑”,这不仅仅是口号,更是沙田项目全体参建员工最真实、最贴切的工作素描,用实际行动证明是一支敢打硬仗、能打硬仗、打硬仗的队伍,铁一样的纪律、铁一样意志,在项目管理中践行集团公司“成为一家强大的有国际竞争力的企业”愿景和“发展公路事业、竞争国际舞台”的企业使命,将贵州公路集团良好形象竖在珠江口,竖立在东莞人民的心中(图文/胡永久)

                                                                                                                                                                                                                                                                      

项目部组织召开“质量月”活动动员宣传动员会议

预制场钢筋加工半成品存放

预制箱梁喷淋系统

预制箱梁翼板梳齿板采用PVC输送带止浆脱模效果

现场墩柱、地系梁钢筋安装




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