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贵州省六盘水市盘县羊场乡采煤沉陷区对外连接道路路网改造工程项目
时间:2017-10-30 阅读:

贵州省六盘水市盘县羊场乡采煤沉陷区对外连接道路路网改造工程项目

品质工程报告

王晓翔 /图

一、工程概况

本项目为盘县新农村通村通组路网全覆盖建设工程(一期)英武项目,包括旧营乡五里牌至坉上桥边农业产业路改造工程(以下简称五坉路)和罗细坡至背阴坡公路工程分为两条路段。其中,五坉路起讫里程K0+000~K5+817.434,路线全长为5817.434m;罗细坡至背阴坡公路工程起讫里程K0+000~K10+325.675,路线全长为10325.675m。

 1、(罗细坡至五里牌工程概况)

盘县新农村通村通组路网全覆盖建设工程(一期)罗细坡至背荫坡公路工程(简称项目)位于贵州省六盘水市盘县旧营乡内,是旧营乡的一条东西向规划路。本次设计道路起点位于旧营乡罗细坡,途径黄家大寨、潘家寨、马家湾子、管家院子、唐家湾子、杨松街村、上杨松,终点位于旧营乡背荫坡。

  本次设计范围K0+000-K10+325.675,长度10325.675m,标准路幅宽度为8.5m,道路等级为三级工程,设计车速为30km/h。

2、(五里牌至坉上桥边工程概况)                   

  盘县新农村通村通组路网全覆盖建设工程(一期)旧营乡五里牌至坉上桥边农业产业路改造工程(简称五坉路,后同)位于贵州省六盘水市盘县旧营乡内,是旧营乡的一条东西向规划路。本次设计道路起点位于旧营乡五里牌,途径五里牌变电站、砖厂、旧营乡场镇、旧营乡卫生院、哨楼脚、坉上、坝上,终点位于旧营乡坉上桥边。

本次设计范围K0++000-K5+817.434,长度5817.434m,路幅宽度为13m,道路等级为三级公路。由于地形复杂纵坡太大,从技术经济角度考虑,设计车速确为30km/h。

(二)、指导思想

为全面贯彻党的十八大及十八届三中、四中、五中、六中全会精神、按照交通运输部打造“品质工程”有关要求,以现代化工程管理为抓手,以提升工程建设质量安全水平为目的,以倡导诚信敬业为基础,以增强从业人员技能水平为重点,以先进典型为导向,激励项目管理者创新实践,打造“品质工程”。

、总体工作目标

贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,全面深入推进“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为内容的现代化工程建设管理方法,建立完善的建设管理工作体系,通过长江下游东北水道、黑沙洲二期航道整治工程“品质工程”示范创建活动的开展,形成一批可复制可推广的经验,实现一批专业技术及管理制度的创新,推进相关标准规范更新升级,逐步形成航道整治工程品质工程标准体系和管理模式,带动航道整治工程质量水平明显提升。

图为:料场生产过程中一角

拌和站01                           拌和站02

拌和站03                         拌和站04

图为:拌合站

拌合站刚刚建立完毕尚未绿化完整,施工现场因土石方工程车过道,场地未清干净,安全标识标牌尚未建立完整,在下步施工过程中,我部将加大力度,完成标准化建设,按照分公司要求全力推广品质工程,打造属于我们公司的亮点工程。

                                    

                        

                                   

       

M7.5砂浆拌和                     浆砌片石边沟整体

          边沟高度尺寸                      边沟宽度尺寸                                        

图为:浆砌片石边沟、部分施工相片

  3、施工工艺与施工技术:

1)首先放各段路堑的开挖样,在开挖线1.5~2.0m以外开挖砌沟槽,必须保证流水畅通内侧顺适美观,沟施工均采用人工挖基,人工铺砌,砂浆拌合机拌和砂浆,各段沟施工的先后顺序,视挖方路堑施工的先后顺序而定。各段沟施工采取平行作业及流水作业相结合的方法进行施工。砌筑前先清除松动岩石,清出新鲜面。

2)砌体砌筑前先对沟平面位置测量放样,施工时立杆挂线或样板控制,并经常复核验证,以保持线形顺适,砌体平整。

3)砌体自下而上逐层砌筑,其位置、断面尺寸、坡度、标高及施工使用的材料均符合设计及规范文件的要求。

4)沟渠边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。

5)要求纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和无阻水现象。

6)浆砌片石砂浆配合比必须符合试验规定、砌体咬扣紧密、嵌缝饱满、密实、勿缝平顺无脱落、缝宽大体一致。

7)为防止水流下渗和冲刷,对地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段,其沟底纵坡较大的土质沟及沟的出水口、沟采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁,且出水必须与其他排水设施平顺衔接。

图为:桥台基础、以及台身施工过程中

图为:路基土石方边坡开挖施工相片

图为:路基路槽施工部分相片

图为:路基路槽施工部分相片

(四)提升工程安全保障水平,推进工程安全生产有序进行

   1、树立本质安全理念,坚持以问题为导向,加强设计安全管理。积极开展影响航道整治建筑物工程结构安全关键指标的研究工作以及新条件下的施工水位分析与研究,本着技术安全、控制投资的原则,遵循动态设计、优化设计的理念,合理合规开展设计变更,确保项目能够达到预期的整治效果。

2、“源头”抓起,建立完善的工程安全生产管理体系。在工程招投标阶段,就要求投标人在投标文件明确安全管理目标、制定安全保障体系、明确专职安全员。在工程开工之初,建立“政府监督、社会监理、企业自检、甲方巡检”的四级安全保证体系。要求施工、监理单位根据投标承诺,组建强有力的项目管理班子,进一步完善安全保证体系。通过保证体系的有效运行,确保工程安全生产管理工作健康有序地运行。

3、通过开展“平安工地”建设活动,切实将安全生产法律法规、技术标准落实到,全面夯实安全生产基础工作,切实加强施工现场安全管理,做到施工现场文明施工、安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化,解决安全生产存在的突出问题;落实参建各方安全生产责任,坚持有效安全培训教育,将安全生产发展理念深入人心,施工安全风险得到有效控制。实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标,创建 “零伤亡”示范性工程,推进安全管理水平整体提升。

五)提升工程绿色环保水平,建设生态航道。

1、在项目前期立项工作期间,严格按照要求,坚持生态优先、绿色发展,把生态环境保护摆上优先地位,共抓大保护,不搞大开发。严格执行环保“三同时”制度,通过前期阶段环境影响报告书的审批,施工期间环境监测及环保措施的落实,完工后环保措施的验收等层层控制来确保达到环保任务的要求。 

2、工程设计过程中,高度重视生态设计。结构和工艺设计方面,创新引入符合生态环保理念的工程结构和施工工艺。材料方面,选取传统的天然材料,开发和推广利于植物生长的衬砌材料。岸坡方面,选择适合当地生长的植物物种。水下设计方面,设置人工鱼礁砖。施工工艺方面,采用符合生态环保要求的成熟施工技术和工艺。此外,通过动态优化工程布局、结构,避免、补偿、缓解和最大限度的降低工程对环境的影响。为更好适应生态环保的要求,统筹考虑整治建筑物与疏浚相结合的方式来提高尺度,开展新型节能环保材料开发与废弃物综合利用研究,加强生态航道建设思路研究,减少或避免对环境的影响。在疏浚工程中,推进精细化施工管理,施工前进行精心计算,合理把握疏浚量,有效掌握回淤规律,减小回淤量,可对生态的影响降到最低。 

3、广泛实施生态修复工程。在水下工程中推广实施护岸鱼巢砖和透水框架,为鱼类等生物提供索饵、繁殖、生长、发育的场所;岸上工程推广实施钢丝网格生态护坡和生态袋钢丝网格生态护坡、植生型钢丝网格生态护坡以及生态护坡砖,实现水岸带生态恢复与重建;滩上工程推广实施植入型生态固滩结构,重建滩上植被,改善滩上景观。

4、加强生态保护补偿协调。要求各工程项目成立落实生态补偿工作专班,编制生态专项补偿实施方案,加强对生态措施落实及补偿资金使用监管。同时,加强对外宣传,部署并落实相关补偿措施,减小、减缓了工程施工对于社会、环境的影响,取得了较好的效果。

2017年10月25日

 




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