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云湛十五标BZK32+564涵洞墙身无拉杆施工要点浅谈
时间:2017-09-26 阅读:

云湛十五

BZK32+564涵洞墙身无拉杆

施工要点浅谈

 

云湛十五标在阳化管理处、J4总监办等相关领导的帮助和支持下,在“打造南粤品牌、争创品质工程”活动管理过程中积极响应广东省南粤交通公司“南粤品质工程”活动的号召,认真贯彻落实交通运输部关于打造“品质工程”的新理念和广东省交通运输厅的有关要求,全面执行“双标”管理,进一步提高对现代工程管理理念的认识,取得了一定的成果,BZK32+564涵洞被评为“标杆工程”。

BZK32+564涵洞在施工初期项目部就遵循“品质工程”的内在要求合理组织施工,加强质量、安全施工过程管理,确保工程实体质量、功能质量、外观质量和服务质量均衡发展,高起点、高标准、严要求,全面落实交通运输部和省交通运输厅“五赛无比”(五赛:人本化、专业化、标准化、信息化、精准化;五比:比安全、比质量、比进度、比效益、比廉政)活动要求,积极践行“品质工程”建设理念,从勘测设计、现场质量管理、技术创新和安全环保等多方面着手,不仅重大抓涵洞工程的“内在质量”,还想尽办法提高涵洞工程的“外在品味”,切实做到“品”“质”兼抓努力打造云湛十五标涵洞品质工程。

涵洞总体施工部署:台车系统采用桁架结构,分内架、外架、外框拉杆、顶撑系统、行走系统几个部分组成,在涵洞开工前联系钢结构厂家,按照设计图,采用型钢进行桁架各部分杆件的加工。涵洞基础施工完毕,具备施工作业面后,现场组织台车拼装。台车拼装过程中,同步完成涵洞模板的拼装和安装。模板结构形式和面板厚度与传统工艺一致。

台车拼装应考虑支架的定位,须在基础上进行墙身、台车支腿放样。在基础施工完成后应对基础两侧基坑进行回填并硬化处理。现场拼装支架,按涵洞涵身设计净空先安装内支架;拼装涵身内模板,拼装外支架,安装涵洞墙身外模板。

台车单端内、外支架6根立柱每根立柱脚采用15cm的钢轮,钢轮下铺设槽钢,便于台车整体挪动。

上述涵洞墙身无拉杆施工工艺有如下几个优点:

1、模板一次拼装,减少吊车台班、节约人工,降低了施工成本。

2、台车支架刚度较大,混凝土墙身纵向线型控制较为容易。

3、涵洞墙身下倒角、台帽部分一起成型,对墙身结构整体性较好。

4、减少拉杆孔的封锚、防水处理,节约拉杆使用费用和后续拉杆眼处理人工费用。

5、外观美观,墙身无拉杆孔外观色泽均匀一致,不会因为有拉杆孔导致与墙身混凝土颜色不一致,使墙身整体效果较好。

6、质量、安全控制优秀,拉杆孔减少后,减少了墙身混凝土的结构缺陷,避免了墙身拉杆孔修饰可能造成的外观缺陷。

7、涵洞墙身施工速度较快,一天可以施工一段墙身,对于赶抢工期,节约施工管理成本有积极意义。

8、作业人员均在安全维护区域内作业,涵身施工安全风险大大降低。

严格按照涵洞施工工艺流程精心组织施工,具体施工流程如下:测量放样基坑开挖浇筑砂砾垫层基础钢筋安装基础砼浇筑台车拼装及模板安装涵身砼浇筑盖板安装防水层涵背回填。

加强施工过程控制涵洞施工前,精确测定涵洞进出口位置,发现问题及时与设计单位沟通,避免出错采用集中拌和的方法组织混凝土生产坚持施工过程中的试验制度,混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录,保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求各部混凝土的配合比必须严格按照配合比施工,混凝土的坍落度、和易性有专人定时抽查,混凝土的浇筑符合规范要求。

在对涵洞全部浇筑完毕成型后,对照设计图纸要求对涵洞的结构尺寸、线性、强度和外观质量等进行逐项的检查,确保涵洞的各项指标能够满足最基本的设计图纸及施工规范要求。

BZK32+564涵洞整体工程亮点涵洞整体线性较好,进出口、洞身、沟槽等衔接平顺,外观质量较好钢筋安装规范,保护层厚度控制较好

云湛高速公路阳化段阳化管理处2016年年度标杆评比中黄BZK32+564涵洞工程被评比为全线桥涵“标杆工程”第-名。该项工程施工工艺被授予“品质示范工程”奖并在全线进行推广。

项目总工在BZK32+564涵洞与全体技术员召开技术交流总结会

BZK32+564涵洞台车正面总体拼装效果

BZK32+564涵洞八字墙砼色泽一致

BZK32+564涵洞整体线性平顺、外观质量较好

BZK32+564涵洞嵌缝砂浆处理

BZK32+564涵洞基础钢筋1




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